2017年8月9日, 北京–昨日，由中國汽車技術研究中心主辦、日產（中國）投資有限公司（以下簡稱“日產中國”）協(xié)辦的“第十一屆中國道路交通安全論壇”在北京隆重召開。本屆論壇以“交通安全廣視角, 人車社會新融合”為主題，邀請來自公安部、交通運輸部、國家發(fā)改委、工信部、司法部、國家認監(jiān)委、全球汽車整車和零部件企業(yè)、國內外相關研究機構和高校的260多位嘉賓與會，重點探討了道路交通安全系統(tǒng)中“人、車、路、管理”各環(huán)節(jié)在交通安全理念方面的創(chuàng)新規(guī)劃。

日產汽車公司先行車輛性能開發(fā)部部長高橋信彥先生在論壇上發(fā)表了以“下一步的全方位安全立意”為主題的演講。在總結回顧了過去十年間中國交通安全問題的基礎上，提出了針對中國道路安全的新課題，并從加強車輛主動安全、主，被動相結合等角度分析解決之道，描繪了以技術為本，與多方協(xié)作共繪中國和諧道路交通安全的新藍圖。

“日產汽車見證了過去十余年間，中國道路交通安全狀況在各方的努力之下得到了逐年改善，”高橋信彥先生說：“日產汽車將繼續(xù)積極推廣其“三重保護”（社會安全、個人安全、車輛安全）的安全理念，同時，加速發(fā)展智能主動安全技術，尋求主、被動安全技術的有力結合，在降低交通事故、改善交通擁堵、降低能源消耗等交通課題方面做出貢獻?！?/span>

日產汽車公司高橋信彥部長在大會上發(fā)言

強化主動安全技術，提升安全等級

結合十余年對中國交通安全問題的深刻觀察與實踐積累的先進經驗，日產汽車提出，解決問題的關鍵在于提升對主動安全技術的重視以及主，被動安全技術的緊密結合。在主動安全方面，日產汽車正積極擴充及升級其主動安全技術。以今年7月上市的日產勁客為例，其選擇搭載的“i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)”囊括了諸如LDW車道偏離預警系統(tǒng)、FEB智能剎車輔助系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預警系統(tǒng)以及CTA倒車車側預警系統(tǒng)等領先的主動安全技術，將主動安全配置擴展至緊湊級SUV市場。

同時，通過不斷更新傳感器、高清攝像頭及高速處理器等部件，日產汽車力求能夠更好的感應中國復雜的路面情況，更精確地識別行人和物體，進而實現(xiàn)更好的安全防護。日產汽車業(yè)已推出的ProPILOT自動駕駛技術能夠輔助駕駛員與前方車輛保持適當距離，同時實現(xiàn)單車道下的自動轉向。既可以保障行車安全，也減輕了駕駛員的負擔。

主、被動安全技術相結合，全面保護車與人

根據(jù)高橋信彥部長的介紹，主、被動安全技術的緊密結合也是應對交通安全課題的關鍵所在。目前，車輛的主、被動安全性能通常是在不同的碰撞速度下進行評價，而在實際的道路行駛中，主、被動安全技術在實施保護時是緊密協(xié)作的。對此，日產汽車提出主、被動安全技術應更緊密地結合，例如將以自動剎車輔助系統(tǒng)（AEB）為代表的主動安全技術與被動安全技術相結合，使車輛能夠適應更加復雜的道路狀況和交通環(huán)境，有效降低事故造成的人員傷亡。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車駐北京的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司與東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產品牌和英菲尼迪品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2015年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到125.01萬輛。

關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?/span>60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2015財年，日產汽車為全球消費者提供了超過542萬輛的汽車產品，同比增長2.0%，凈收入達到了12.19萬億日元。其設計、生產并銷售的純電動汽車日產聆風已成為史上最為暢銷的電動汽車。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。在全球范圍內，日產汽車的員工人數(shù)超過247,500名。自1999年3月起，日產汽車與法國汽車企業(yè)雷諾合作，成為雷諾-日產聯(lián)盟的一員。

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