（2014年10月13日，北京）近日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布，世界首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)，在全球已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售13.5萬(wàn)輛。2009年8月，當(dāng)日產(chǎn)汽車(chē)公司向全世界首度公開(kāi)展示這款經(jīng)濟(jì)型零排放汽車(chē)的時(shí)候，人們可能還無(wú)法清晰地預(yù)計(jì)它的未來(lái)。而如今，日產(chǎn)聆風(fēng)“13.5萬(wàn)輛”的驕人業(yè)績(jī)告訴我們，電動(dòng)汽車(chē)走入普通人的生活已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，它們正在被越來(lái)越多的消費(fèi)者所關(guān)注、接受。熱銷(xiāo)的日產(chǎn)聆風(fēng)是日產(chǎn)先進(jìn)“零排放”理念的縮影，彰顯了其在全球純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)用化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

日產(chǎn)汽車(chē)始終致力于成為“零排放汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者”，在世界范圍內(nèi)普及行駛過(guò)程中不產(chǎn)生二氧化碳的零排放汽車(chē)。日產(chǎn)“zero emission”計(jì)劃，運(yùn)用獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)，力爭(zhēng)擺脫不可再生資源的束縛，在電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池等方面加大開(kāi)發(fā)力度。當(dāng)然，僅僅有零排放的汽車(chē)還是不夠的，日產(chǎn)的目標(biāo)在于推動(dòng)全面零排放的交通出行方式，努力在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建和完善方面，與各國(guó)政府、電力公司等也構(gòu)建了良好的合作關(guān)系。

作為全球首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)在做到“零排放”的同時(shí)，在實(shí)用性方面也同傳統(tǒng)動(dòng)力轎車(chē)一樣出色，累計(jì)“13.5萬(wàn)輛”的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)當(dāng)然也說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)其的高度認(rèn)可。作為目前全球最暢銷(xiāo)的一款純電動(dòng)車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷(xiāo)量已經(jīng)接近了全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的50%。此外，日產(chǎn)還將純電動(dòng)技術(shù)運(yùn)用在輕型商用市場(chǎng)。2014年6月，日產(chǎn)第二款純電動(dòng)汽車(chē)e-NV200在歐洲和日本市場(chǎng)相繼推出。這款車(chē)兼顧了零排放、低噪聲、載客量大、乘坐舒適等諸多優(yōu)勢(shì)，助力改善城市空氣質(zhì)量的同時(shí)也可大幅度降低運(yùn)營(yíng)成本，幫助企業(yè)減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在不久之前剛剛結(jié)束的2014巴黎國(guó)際車(chē)展上，日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩先生表示，到2016或2017年，日產(chǎn)汽車(chē)極有可能推出共計(jì)四款純電動(dòng)汽車(chē)。

當(dāng)然，除了不斷推動(dòng)量產(chǎn)車(chē)的電動(dòng)化之外，日產(chǎn)汽車(chē)還陸續(xù)推出了技術(shù)更加先進(jìn)的概念車(chē)型，它們的性能甚至可以同頂級(jí)跑車(chē)一決高下。ZEOD RC，全稱(chēng)“Zero Emission On Demand Racing Car”（按需零排放賽車(chē)），其傳動(dòng)系統(tǒng)采用了多種全新的電動(dòng)技術(shù)，并可以實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)之間的相互切換，做到“按需零排放”。在2014年的勒芒24小時(shí)耐力賽上，日本賽車(chē)手本山哲駕馭的NISSAN ZEOD RC在馬爾森直道(Mulsanne Straight)上跑出了300公里的時(shí)速，創(chuàng)造了電力驅(qū)動(dòng)賽車(chē)的最快速度。

而日產(chǎn)汽車(chē)在2013年?yáng)|京車(chē)展上展出的BladeGlider電動(dòng)概念車(chē)，不僅代表了日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，還是其即將推出的量產(chǎn)車(chē)的原型車(chē)。BladeGlide是一款后驅(qū)的純電動(dòng)跑車(chē)，采用了先進(jìn)的輪轂電機(jī)和鋰離子電池技術(shù)，前后軸的重量分配為30:70。BladeGlider在設(shè)計(jì)上參考了滑翔機(jī)的翱翔、安靜和廣闊自由和高性能“后掠翼”飛機(jī)的三角造型，基于無(wú)與倫比的技術(shù)及獨(dú)特外觀造型，可為駕乘者帶來(lái)全新的電動(dòng)車(chē)駕駛體驗(yàn)。

在中國(guó)，日產(chǎn)汽車(chē)同樣致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及，力爭(zhēng)讓最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)以國(guó)人能夠接受的價(jià)格得以推廣。2014年9月，與日產(chǎn)聆風(fēng)源于同一平臺(tái)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車(chē)上市，起步價(jià)僅為26.78萬(wàn)元。

和聆風(fēng)一樣，啟辰晨風(fēng)的動(dòng)力系統(tǒng)由高效能錳酸鋰電池、同步永磁電機(jī)以及先進(jìn)的電控系統(tǒng)構(gòu)成。得益于電動(dòng)機(jī)在加速性能方面的先天優(yōu)勢(shì)，晨風(fēng)的動(dòng)力表現(xiàn)堪比3.5升汽油車(chē)，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需4.4秒，最高時(shí)速可以達(dá)到144公里/小時(shí)。晨風(fēng)擁有一套兼顧了續(xù)航里程、充電時(shí)間和能量效率的電池系統(tǒng)，其總重量?jī)H為276公斤，但總電量達(dá)到24kWh，一次充滿(mǎn)電在綜合工況下可行駛175公里。更加值得一提的是，這套電池系統(tǒng)的充電效率非常高，啟辰晨風(fēng)的6.6KW版本使用家用慢充樁充電只需4小時(shí)就可以完全充滿(mǎn)，而如果使用公共快充樁補(bǔ)電則僅需30分鐘就可以充電80%，假如車(chē)主時(shí)間有限，快充5分鐘即可持續(xù)行駛約60公里。

全球領(lǐng)先的安全性是啟辰晨風(fēng)的一大看點(diǎn)。在最重要的電池安全方面，啟辰晨風(fēng)采用高強(qiáng)度電池殼體，并應(yīng)用先進(jìn)的電池管理技術(shù)。而在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，啟辰晨風(fēng)更充分考慮了中國(guó)的道路使用環(huán)境，經(jīng)歷了極寒、酷熱等嚴(yán)苛的道路測(cè)試。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還與大連、襄陽(yáng)、廣州等地方政府合作開(kāi)展大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)。目前，啟辰晨風(fēng)累計(jì)行駛里程超過(guò)500萬(wàn)公里，服務(wù)客戶(hù)超過(guò)50萬(wàn)人次，在高強(qiáng)度的使用中充分驗(yàn)證了車(chē)輛的性能與可靠性。

從風(fēng)靡全球的日產(chǎn)聆風(fēng)、深耕中國(guó)市場(chǎng)的啟辰晨風(fēng)，到商用電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)e-NV200，從馳騁賽道的純電動(dòng)賽車(chē)ZEOD RC到極具革新性和顛覆意義的BladeGlide純電動(dòng)概念跑車(chē)，日產(chǎn)汽車(chē)打破常規(guī)思維，運(yùn)用獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)，力爭(zhēng)擺脫不可再生資源的束縛，以環(huán)境與安全引領(lǐng)人性化尖端科技，創(chuàng)造出真正象征著電力推進(jìn)潛能的產(chǎn)品，在零排放和創(chuàng)新力之間達(dá)到前所未有的均衡。作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)制造商，日產(chǎn)汽車(chē)未來(lái)將秉承開(kāi)拓精神，繼續(xù)在零排放領(lǐng)域詮釋日產(chǎn)品牌的創(chuàng)新與激情，并展示出“技術(shù)日產(chǎn)”的深刻內(nèi)涵。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：
日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司主要負(fù)責(zé)乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司則致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域的專(zhuān)家。2013，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到126.62萬(wàn)輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：
日產(chǎn)汽車(chē)公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車(chē)企業(yè)，同時(shí)也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)的員工人數(shù)超過(guò)244,500名。2013年，日產(chǎn)汽車(chē)為全球消費(fèi)者提供了將近520萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)品，2013財(cái)年收益達(dá)1,050億美元。
日產(chǎn)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售60多款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車(chē)型。2010年，日產(chǎn)汽車(chē)推出純電動(dòng)車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)，將零排放移動(dòng)方式引領(lǐng)進(jìn)一個(gè)新時(shí)代。作為全球首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)如今成為了史上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)，占據(jù)零排放車(chē)型市場(chǎng)50%以上的份額。
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