(2013年9月9日，北京) 今天，日產(chǎn)汽車公布了“北京市新交通信息系統(tǒng)技術(shù)驗證項目”的實驗成果。該項目使用12,000臺車輛進行大規(guī)模論證實驗，證實了，“動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)（DRGS: Dynamic Route Guidance System）*1”能夠有效地緩解交通壓力，減少擁堵時間。根據(jù)該實驗結(jié)果進行的數(shù)據(jù)模擬表明，若北京市能有10%的行駛車輛搭載動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，則整體的平均行車速度可以提高約10%，燃料消耗量及二氧化碳排放量也可削減約10%。

      2012年1月，日產(chǎn)汽車和北京市交通委員會根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會、北京市發(fā)展和改革委員會與獨立行政法人-新能源?產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)(NEDO: New Energy & Industrial Technology Development Organization)*2簽署的合作諒解備忘錄，啟動了大規(guī)模論證實驗，為北京望京地區(qū)約12,000名有車市民提供了便攜式導(dǎo)航儀(PND : Portable Navigation Device)。該設(shè)備為駕駛者在日常使用車輛時提供動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)及節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)(EMS: Eco-Drive Management System)*3。類似這樣運用導(dǎo)航終端、通過動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)來測量交通疏散效果的大規(guī)模論證實驗在全世界尚屬首例。

      經(jīng)過近1年的實驗，動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)及節(jié)能駕駛管理系統(tǒng)所帶來的節(jié)能減排效果得到了有效論證。實驗結(jié)果表明，用戶通過使用動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，可節(jié)省行車時間5.1%，燃油經(jīng)濟性*4提高7.6%。并且，該系統(tǒng)可以使用戶有效避開擁堵路段，改至較暢通的道路行駛，交通得到有效分流，從而提升該地區(qū)的整體行駛速度。模擬結(jié)果顯示，若北京市能有10%的行駛車輛搭載動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，則整體的平均行車速度可以提高約10%，燃料消耗量及二氧化碳排放量也可削減約10%。

      此外，使用節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)的用戶，通過有效地優(yōu)化駕駛習(xí)慣，可提高燃油經(jīng)濟性*4達6.8%。

      未來，相信通過新交通信息系統(tǒng)的進一步普及應(yīng)用，可有效的改善市內(nèi)交通環(huán)境及空氣質(zhì)量。

      日產(chǎn)汽車一直致力于推動最尖端IT技術(shù)在中國市場的應(yīng)用。早在2008年，日產(chǎn)汽車曾成功導(dǎo)入具有動態(tài)路徑引導(dǎo)功能的STAR WINGS，而此次新交通信息系統(tǒng)的試驗運行成果發(fā)布，將有助于進一步推動先進導(dǎo)航技術(shù)的普及，從而在環(huán)保領(lǐng)域有所作為，踐行日產(chǎn)汽車的社會責(zé)任。同時，日產(chǎn)汽車將持續(xù)履行六年期環(huán)保計劃-Nissan綠色計劃2016，繼續(xù)追求資源消耗與生態(tài)環(huán)境之間的和諧，為實現(xiàn)資源循環(huán)利用型社會做出貢獻。

*1 動態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)

交通信息中心利用遠程信息處理(使用手機通訊)向車載裝置等發(fā)送實時交通信息。

車載裝置接收高精度的交通信息，并會在車載裝置等上顯示最佳路徑, 引導(dǎo)駕駛員最快地到達目的地。

*2NEDO 新能源?產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu) (日本)

成立于1980年，是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下屬的獨立行政法人。

作為日本最大的技術(shù)開發(fā)推進機構(gòu)，NEDO積極開展新能源、節(jié)能環(huán)保技術(shù)的開發(fā)、實證和技術(shù)推廣普及工作。同時在海外推進技術(shù)實證項目，為解決能源供給及地球環(huán)境問題做貢獻。

*3節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛者認識到自己駕車時的油耗水平，能有效促進節(jié)能駕駛。

為實現(xiàn)節(jié)能駕駛提供有益的建議，通過與他人進行排名對比，以幫助駕駛者持續(xù)性地進行節(jié)能駕駛。

*4 燃油經(jīng)濟性

燃油經(jīng)濟性按照中國方式（l/100km）計算。如按照日本方式（km/l）計算，動態(tài)路徑引導(dǎo)的節(jié)能效果為8.3%、節(jié)能駕駛服務(wù)的節(jié)能效果為7.4%。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)(中國)投資有限公司-作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。詳情可參考日產(chǎn)中國官網(wǎng)：http://cnsrx.cn/

東風(fēng)汽車有限公司-日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司主要負責(zé)乘用車業(yè)務(wù)。詳情可參考東風(fēng)有限http://www.dfl.com.cn/與東風(fēng)日產(chǎn)http://www.dongfeng-nissan.com.cn/nissan官網(wǎng)。

鄭州日產(chǎn)汽車公司-致力于成為輕型商用車(LCV)領(lǐng)域的專家。詳情可參考日產(chǎn)鄭州日產(chǎn)官網(wǎng)：http://www.zznissan.com.cn/

關(guān)于日產(chǎn)汽車:

日產(chǎn)汽車公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車企業(yè)，同時也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過236,000名。2012財年，日產(chǎn)汽車為全球消費者提供了超過490萬輛的汽車產(chǎn)品，凈收入達96,000億日元(約合1161.6億美元)。日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)銷售超過60款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車型。2010年，作為零排放汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，日產(chǎn)汽車推出了日產(chǎn)聆風(fēng)。作為全球首款大銷量純電動車型，日產(chǎn)聆風(fēng)目前已成為歷史上最暢銷的純電動車。

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