CDV這個(gè)名稱對(duì)于中國消費(fèi)者而言稍顯陌生，但如果說起平臺(tái)共用，恐怕你就能夠有所了解。的確，日產(chǎn)通過平臺(tái)衍生生產(chǎn)出這一款"CarDerivedVan"即"基于轎車平臺(tái)的廂式車"，乍看之下是會(huì)令人不解。然而在擁有了時(shí)尚美觀造型的之外，同時(shí)具備了廂式車的多變空間，以及能夠帶給消費(fèi)者轎車化的駕駛體驗(yàn)，CDV勢(shì)必會(huì)成為你日后新的選擇！

日產(chǎn)對(duì)于這款NV200的產(chǎn)品定位非常清晰，就是希望在傳統(tǒng)的廂式車與微面之間的空隙中獲得市場(chǎng)。NV200將會(huì)成為中小企業(yè)個(gè)體工商戶、家庭用戶、政府基層職能部門、國家企事業(yè)單位等多個(gè)領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)者。

經(jīng)典的日式廂式車外形設(shè)計(jì)

NV200的車型設(shè)計(jì)是由日產(chǎn)在日本本土的設(shè)計(jì)中心以及英國倫敦的歐洲設(shè)計(jì)中心共同完成的，采用了與新一代雷諾Trafic相似的架構(gòu)。它既有歐洲車型的現(xiàn)代感，同時(shí)也不失日系廂式車的簡(jiǎn)約風(fēng)格。從車型的新舊程度上來說，NV200僅在去年日內(nèi)瓦車展亮相后便直接登陸中國，也充分說明了日產(chǎn)對(duì)于中國市場(chǎng)的重視程度。

NV200有著飽滿的前部輪廓，這與日系車型的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)非常相似。相較于其楔形的前部大燈而言，前部保險(xiǎn)杠反而成為了"主角"，可如果當(dāng)你看慣了那些老氣橫秋的VAN之后，你反而會(huì)覺得NV200有如日本漫畫中的小車一樣充滿了可愛表情。

這款CDV廂式車的車身尺寸為4400x1695x1847mm，軸距2725mm，論個(gè)頭并不出眾，但這也是其競(jìng)爭(zhēng)的砝碼，避開了傳統(tǒng)廂式車型的領(lǐng)地從而獲得市場(chǎng)。而另一方面，鄭州日產(chǎn)為了能夠進(jìn)一步增加NV200產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，率先提供了諸如原廠車身包圍、原廠尾翼等空氣套件等自費(fèi)的選裝件。不但美觀了車輛造型，同時(shí)也讓消費(fèi)者們有了更多的選擇。

據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)，鄭州日產(chǎn)為NV200提供了多達(dá)6種的車身顏色。除了我們?cè)囻{的這臺(tái)銀色的之外，還有黑色、藍(lán)色、橙色、青色以及白色。從個(gè)人喜好上來說，我當(dāng)然喜歡這增配了包圍的銀色版本，不但適合公務(wù)場(chǎng)合，更有豪華廂式車的"范兒"！

內(nèi)飾簡(jiǎn)約空間優(yōu)勢(shì)突出

進(jìn)入車內(nèi)，與外形同樣簡(jiǎn)約的內(nèi)飾展現(xiàn)在你的面前。中控臺(tái)平直規(guī)整，有著典型的歐洲車型設(shè)計(jì)特點(diǎn)，對(duì)于我們的中國消費(fèi)者而言自然能夠接受。只是與海外版本有所不同的是，國產(chǎn)版本的NV200取消了多功能方向盤，并且國產(chǎn)版還未提供無級(jí)變速器配置。但這一切看在不到10萬的價(jià)格上，我想還是能夠令人接受的。

中控臺(tái)有著明顯的層次感，上部集合了空調(diào)控制鍵，以及影音功能區(qū)。鄭州日產(chǎn)提供了DVD導(dǎo)航配件，但屬于加裝配置，這與外觀上的配件一樣，還是需要消費(fèi)者另外購買！我們?cè)賮砜纯凑_(tái)車的空調(diào)系統(tǒng)。出于對(duì)前排乘客的照顧，NV200的出風(fēng)口多半設(shè)置在了中控臺(tái)上，并且還能對(duì)兩側(cè)的杯架實(shí)現(xiàn)"風(fēng)冷"效果。但后排乘客恐怕就不能享受這樣的星級(jí)待遇了，由于配置上的差異，只有頂配尊貴型才提供后排空調(diào)控制。因此，如果一旦天氣炎熱，后排乘客的舒適程度就將受到極大的影響，何況還是在沒有升降車窗的半封閉車廂里！

車廂后部亦客亦貨 空間優(yōu)勢(shì)突出

體驗(yàn)過NV200的編輯部同仁們對(duì)于NV200的后排評(píng)價(jià)褒貶不一。就乘坐舒適性來說，織物座椅實(shí)際上是能夠滿足多數(shù)消費(fèi)者需求的，并且鑒于超長(zhǎng)的軸距以及較寬的車身，在坐滿5人的狀況下，車內(nèi)人員并未感覺不適。并且設(shè)計(jì)師在側(cè)門扶手以及后排車窗下也都設(shè)計(jì)了杯架，算是人性化的一種考慮了。

至于到空間利用率，NV200的確表現(xiàn)出了一款CDV車型應(yīng)該具備的特性。車箱內(nèi)的座椅能夠全部收起，只不過第二排僅能整體收起，而第三排則分開到兩側(cè)。從操作上來說，日產(chǎn)在座椅上設(shè)計(jì)了很實(shí)用的保護(hù)裝置，避免在收納座椅的過程中誤傷人員。并且，整體座椅事實(shí)上也非常容易搬動(dòng)，即便女士也能輕松應(yīng)對(duì)。

得益于NV200所采用的轎車底盤，這臺(tái)廂式車的地盤高度被大大降低，不但方便了人員的進(jìn)出，另外對(duì)貨物的搬卸也起到了幫助。這里也不得不提到日系車型的人性化設(shè)計(jì)，側(cè)面拉門能夠輕松打開，并且具有童鎖功能；而后門的開合角度也僅為90°，大大方了人們的開合取物。

輕便操控發(fā)動(dòng)機(jī)性能偏低

我們已經(jīng)提過，NV200采用的是日產(chǎn)的B級(jí)平臺(tái)，也就是東風(fēng)日產(chǎn)目前量產(chǎn)的驪威等所使用的平臺(tái)系統(tǒng)。不過為了滿足車輛承載的需求，后懸掛被調(diào)整成為了廂式車最常見的鋼板彈簧式結(jié)構(gòu)。雖然這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于操控性產(chǎn)生了影響，但你不可否認(rèn)這是目前最為合理的調(diào)整。

從駕駛的角度來說，廂式車過高的重心勢(shì)必對(duì)轉(zhuǎn)向過程中重心的偏移產(chǎn)生較大的影響，這一點(diǎn)NV200也未能幸免。而后懸掛的偏軟化的設(shè)定，也讓我們?cè)趶澋乐杏行┆q豫不決。不過，出于對(duì)后排乘客照顧，我們建議駕駛NV200的時(shí)候還是溫柔一些為好。

和我們之前所接觸的日產(chǎn)車型不同，NV200表現(xiàn)出了非常輕便與柔和的一面，這是一直以"技術(shù)"著稱的日產(chǎn)非常少見的一種調(diào)教。裝備EPS系統(tǒng)的方向盤輕盈省力，手動(dòng)變速器結(jié)合順暢，即便是女性司機(jī)也能非常輕松駕馭。

比較特殊的一個(gè)設(shè)計(jì)出現(xiàn)在了儀表盤。主表盤為指針式，但卻僅顯示車速。轉(zhuǎn)速表被換裝成為電子儀表安放在了綜合信息屏中。這樣的設(shè)計(jì)在起初還是會(huì)感覺到一些不便，但日產(chǎn)為了幫助駕駛者能夠更為經(jīng)濟(jì)使用車輛，在信息屏下方會(huì)更具發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速主動(dòng)顯示圖標(biāo)以提示駕駛員升檔，即便你第一時(shí)間沒有辦法判斷轉(zhuǎn)速，這項(xiàng)設(shè)計(jì)還是能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

NV200所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為日產(chǎn)在國內(nèi)量產(chǎn)最大的一款機(jī)型，也就是在驪威使用的1.6LHR16發(fā)動(dòng)機(jī)。鄭州日產(chǎn)將其做了適應(yīng)性調(diào)整，最大功率提升為83kW/5200rpm，扭矩為150N.m/4400rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)原先就以經(jīng)濟(jì)省油著稱，其動(dòng)力表現(xiàn)并非為其主打方向。因此，如果想用NV200運(yùn)載超重貨物或是滿載人員運(yùn)行，其性能表現(xiàn)也基本足夠。

經(jīng)過短短一天的試乘試駕，結(jié)合了多方面的表現(xiàn)，我們對(duì)這款NV200的綜合性能還是給予了肯定。如果你看不慣老一輩面包車的樣式，有對(duì)微面頗有微詞，那么日產(chǎn)的這臺(tái)NV200將會(huì)是不錯(cuò)的選擇。它決不是一款大微面，它是一款具備超空間并且滿足節(jié)油與操作便利等特點(diǎn)的新一代轎車底盤的廂式車型，采用轎車平臺(tái)的它能夠大幅度減輕駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也為乘客提供更為舒適的乘坐空間。雖然動(dòng)力上受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，但在8-12萬的價(jià)格區(qū)間之內(nèi)，你還能找到另外的替代者嗎？