5月11日，北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)。在歷經(jīng)了又一輪的激烈角逐后，2008年全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽(CCC)第二站——北京站的比賽最終落帷幕。東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)車手郭海生奪得第三名，再度榮登頒獎(jiǎng)臺(tái)，躋身三甲之列。

出于安全及保留實(shí)力的考慮，本次比賽東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)采用較為穩(wěn)妥的策略，但總共16分的成績(jī)，在使郭海生繼續(xù)位居車手積分榜首的同時(shí)，也使車隊(duì)在總成績(jī)榜以24分的上絕對(duì)領(lǐng)先成績(jī)，遙遙領(lǐng)先于各支參賽車隊(duì)，繼續(xù)從容領(lǐng)跑場(chǎng)地賽。

由于今年CCC比賽規(guī)則新增了有關(guān)賽車獲勝加重的規(guī)定，并且首次規(guī)定“最大加重?cái)?shù)量不限”，導(dǎo)致上海首站冠軍郭海生，本次背負(fù)了80公斤的配重，車輛總重達(dá)1095公斤，亞軍林立峰則更是負(fù)重達(dá)空前的100公斤，致使車重總為1115公斤。增重不僅影響賽車加速性能和操控靈敏性能，更會(huì)在賽車入彎時(shí)，大大減弱入彎的精準(zhǔn)性。影響賽車的平衡，給賽車和車手都帶來(lái)嚴(yán)重的安全威脅。

因此，北京站比賽的結(jié)果顯得尤其撲朔迷離，難矣預(yù)料。比賽當(dāng)天，從一早開始，北京就突然下起了中雨，在給賽道帶來(lái)了不少積水的同時(shí)，也打亂了各參賽車隊(duì)原訂的完美計(jì)劃。不得不紛紛轉(zhuǎn)入后場(chǎng)，開始在維修區(qū)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)試工作，為在雨中比賽作相應(yīng)準(zhǔn)備。然而這場(chǎng)不期而遇的豪雨，卻如同本次比賽的結(jié)果一樣難以琢磨，在鄰近比賽開始前半小時(shí)，竟然完全停止。雖然濃密的烏云還未散去，但陰沉的天空漸漸明朗，多少驅(qū)散了人們內(nèi)心的一絲焦慮。

下午一點(diǎn)三十分，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽1600cc組決賽正式開始。基于前一天排位賽的成績(jī)，郭海生在發(fā)車時(shí)位列第二。處于位列第一和位列第四的上海大眾333車手王睿和韓寒的夾擊之中。出于安全及保留實(shí)力的考慮，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)在本次比賽中沒(méi)有安排林立峰出戰(zhàn)，畢竟加重至一百公斤的賽車在場(chǎng)地賽的歷史上尚無(wú)先例，會(huì)發(fā)生何種狀況也不得而知。

至此，郭海生在數(shù)百“TIIDA紅魔啦啦隊(duì)”的助威聲中獨(dú)挑大梁，面對(duì)挑戰(zhàn)。一發(fā)車，郭海生借助TIIDA 2008發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的加速性能，在進(jìn)入第一個(gè)轉(zhuǎn)彎前，就成功搶得內(nèi)線，在轉(zhuǎn)彎處一舉超越上海大眾333車手王睿，占據(jù)了第一的位置。并一路領(lǐng)跑，將兩輛POLO賽車拋在身后，形成一輛TIIDA 2008領(lǐng)跑，兩輛POLO在后追趕的有利態(tài)勢(shì)。在領(lǐng)跑一段后，考慮到安全因素及戰(zhàn)術(shù)策略，郭海生有意降低了車速，選擇了較為穩(wěn)妥的駕駛方式。

此時(shí)，由于韓寒賽車未被增加任何重量，速度較快。終于在比賽進(jìn)行至第八圈時(shí)，郭海生暫時(shí)讓出了領(lǐng)跑的位置。隨后，在遭遇慢車阻擋，并造成一片混亂之時(shí)，王睿和778車手王少鋒也趁機(jī)后來(lái)居上。但郭海生憑借豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)，利用純熟的駕駛技巧，依然緊咬位居第三位的王睿，穩(wěn)穩(wěn)地位居第一集團(tuán)內(nèi)，保持了第四名的排位，在不緊不慢的穩(wěn)健駕駛中，從容執(zhí)行著車隊(duì)既定的戰(zhàn)術(shù)策略。

其后，由于再次遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，韓寒在比賽進(jìn)行到第15圈時(shí)，將冒煙的賽車停靠路邊，尷尬得退出了比賽。而最隨后，郭海生依照車隊(duì)策略穩(wěn)居于第三名的位置，直至比賽結(jié)束。本次比賽，憑借TIIDA 2008懸架抗扭力強(qiáng)、車身鋼性高，HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁合金，缸體自重輕；以及采用賽車級(jí)真圓內(nèi)徑的加工工藝，運(yùn)轉(zhuǎn)順滑，燃油效率高的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。使TIIDA 2008在賽場(chǎng)上雖重負(fù)在身，卻依舊動(dòng)力十足，馬力強(qiáng)勁。

考慮到無(wú)限制加重規(guī)則的影響和年度積分的展望，本站比賽東風(fēng)日產(chǎn)基亞采取了較為穩(wěn)妥的戰(zhàn)術(shù)策略，在取得進(jìn)軍三甲的同時(shí)，并牢牢占據(jù)車隊(duì)、車手積分的榜首。并且由于林立峰此次因故未能出戰(zhàn)，車輛負(fù)重獲得成功減輕，從而在接下來(lái)6月8日第三場(chǎng)北京站的比賽，重獲輕車優(yōu)勢(shì)，為再次獲取優(yōu)異成績(jī)創(chuàng)造了極為有利的條件。相信下一站，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的兩臺(tái)賽車將以更加出色的戰(zhàn)績(jī)回報(bào)30萬(wàn)TIIDA車主的支持與厚愛(ài)，繼續(xù)捍衛(wèi)“技術(shù)日產(chǎn)  王者TIIDA”的光輝榮耀。